电动车厂特斯拉（Tesla）最近公布 2023 Q4 财报！营收为 251.7 亿美元，年增 3%，毛利率为17.6%，当季全球售出 484,507 辆车，全年交车量也超过 180 万辆。
但虽然交车量符合预期且再创新高，但受到降价刺激销售与研发成本大幅增加，特斯拉财务状况表现并不如想像中理想。更重要的是，特斯拉在第四季和年度财报中警告称目前正处於「两波主要成长潮之间」。虽然 Model Y 和 Model 3 在过去几年大幅推动了特斯拉成长，但官方也表示，今年销量将不如预期，大幅放缓。
25,000 美元的 next generation 电动车
特斯拉 CEO 马斯克（Elon Musk）在财报电话会议上表示，传闻中的「next generation」25,000 美元电动车将於 2025 年美国德州超级工厂开始投产，而非先前传出正在兴建中的墨西哥工厂，特斯拉资深总裁 Drew Baglino 也补充，next generation 会先在德州超级工厂试产、稳定产线後，才会交给墨西哥。
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马斯克也表示，公司计划到 2024 年底确定除了中国上海、德国柏林之外第三个北美以外新工厂。他也重申，next generation 将会运用到大量颠覆性的新制造技术，但也正因要集中精力在研发 next generation，所以今年财务表现会相对逊色。
制造成本没办法再压低了
除了 next generation 之外，特斯拉也表示 Q4 营运成本大幅增加，导致进一步压缩了获利空间，这些营运成本包括投入研发人工智慧与其他技术的成本、Cybertruck 量产成本上升，以及 FSD 收入下降导致。特斯拉 Q4 研发支出为 11 亿美元，同比增加了 35%。
当然特斯拉的毛利率还是傲视所有车厂的，不包括汽车贷款部分的话，光车辆销售的毛利率可高达17.2%，这可以归功於特斯拉精进制程，压缩制造降低成本的努力；但特斯拉也宣称，现有产线降低成本的能力已接近「物理极限」，需要 next generation 成功才可能有所增加。
但特斯拉虽然预告 2024 年交车量虽大幅放缓，但对智慧电网、储能等业务表现却相当看好，像是 2023 储能业务营收就年增了 125%。马斯克本人也说表示，「多年来我一直表示，储能事业成长速度将比电动车还快，这已是现在进行式了。」
财报发布後，特斯拉在盘後交易中下跌 5.8% 至 195.60 美元。
核稿编辑：Sisley
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