根据路透社报导， 今年二月特斯拉曾经公布「next generation」新线性流程制程有了更多讯息！这项制程就是传闻中的「一体式铸造」。
具体来说，之前的电动汽车底盘由数百个零件组成，而且需要经过多道焊接工序才能组装完成。但是特斯拉在新的「一体式铸造」制程中使用上 3D 列印、砂型铸件与调整合金成分等技术，来实现大量减少焊接工作的车架制造。
由於可以减少焊接的手续跟成本，一体式铸造可以大幅提高生产效率，车身需要铸造的部分只简化成前後车厢、左右车架、底盘、车门等部分，这些部分组装好後再一口气跟车顶、轮胎与其他细部组装完成。
再讲简单一点，特斯拉现在在做的事就很像当初苹果在设计 MacBook 时，直接使用「Unibody」概念，由单一铝块加工打造出一台一体式电脑，这样不仅美观而且可以减少组装步骤。
但特斯拉新制程也还没到完美地步，根据报导指出，特斯拉目前还需要更强大的压铸机，才能铸造大型车架组件；其次，铝合金铸模部分也可能需要改进3D 列印与砂型铸件的强度。
这项制程由英国、德国、日本和美国等国的设计、铸造专家共同开发，然後
预计会把这项制程用在「Master Plan 3」的 25,000 美元次世代新电动车款上。报导指出， 25,000 美元新车应该就会是小尺寸车，前方引擎室（对特斯拉来说是行李箱）和後方置物空间不会太大。
报导引述内部人士的意见，特斯拉的新制程可以让他们在 18 至 24 个月内就从头开始推出一款新车，而大多数竞争对手需要 3 至 4 年开发时间。
责任编辑：Chris
核稿编辑：Sisley
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